由于當(dāng)前多數(shù)鋼廠處于盈虧邊緣線，鋼價(jià)繼續(xù)向下動(dòng)力有限，但考慮到原材料價(jià)格仍有調(diào)整壓力，成本端支撐力略顯不足，目前現(xiàn)貨上漲更多的動(dòng)力來(lái)自于市場(chǎng)心態(tài)好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)今日本地建筑橋梁護(hù)欄價(jià)格仍將以窄幅震蕩為主。

10月份以來(lái)政策不斷加碼，使得煤炭市場(chǎng)供需結(jié)構(gòu)得到較大改觀，同時(shí)，商品期貨市場(chǎng)交投逐漸回歸理性，目前黑色系商品期 價(jià)已逐漸貼近現(xiàn)貨市場(chǎng)。短期來(lái)看，由于煤炭供應(yīng)量不斷提升，且需求端的累庫(kù)增大，預(yù)計(jì)黑色系商品期價(jià)下行仍是大概率事件。

 今年前期，橋梁護(hù)欄出現(xiàn)了一波勢(shì)如破竹的上漲，究其原因，主要集中在供給端矛盾上，其一是貫穿全年的壓減粗鋼產(chǎn)量；其二是9月凸顯的“能耗雙控”按下加速鍵；其三是全球疫情和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇影響，導(dǎo)致化石燃料和碳系能源短缺，價(jià)格在通脹環(huán)境下的飛升，聯(lián)合推升鋼價(jià)上漲。

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